對(duì)于無處不電氣的電動(dòng)汽車來說，電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠是它的生命線。汽車EMC測(cè)試的重要性不言而喻。本文力求理清電動(dòng)汽車電磁兼容的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于理解電磁兼容的要求、設(shè)計(jì)和測(cè)試方法，都會(huì)大有幫助。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車EM C問題更加突出。新能源汽車動(dòng)力直接使用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高壓附件的使用會(huì)使電磁干擾問題的更為嚴(yán)重。動(dòng)力系統(tǒng)由于電 流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開 關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。 一起來了解一下新能源電動(dòng)汽車電磁兼容性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
1 什么是電磁兼容性？
國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4365-1995《電磁兼容術(shù)語》對(duì)電磁兼容的定義：設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。定義直接給出了對(duì)電子電氣設(shè)備電磁兼容性（Electro Magnetic Compatibility縮寫EMC）兩個(gè)方面的要求：一面是不要被干擾，用電磁敏感度（Electromagnetic sensitivity縮寫EMS）表示；另一面是別干擾別的設(shè)備，用電磁干擾（Electro-Magnetic Interference縮寫 EMI）表示。經(jīng)常被一起提及的還有另外一個(gè)縮寫ESD，靜電放電（Electro-Static discharge），屬于電磁敏感度的一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，體現(xiàn)電氣設(shè)備抵抗靜電干擾的能力。
2 電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)體系
從指定標(biāo)準(zhǔn)的組織看，與汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系可以按照4個(gè)層次看待。國際標(biāo)準(zhǔn)，地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。電磁兼容國際標(biāo)準(zhǔn)主要指以下面兩個(gè)委員會(huì)： ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織TC22委員會(huì)和IEC國際電工委員會(huì)下屬的CISPR/D委員會(huì)。相關(guān)的地區(qū)組織制定的標(biāo)準(zhǔn)，影響力比較大的有歐盟的EEC指令和美國汽車工程師協(xié)會(huì)SAE制定的協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。
我們國內(nèi)的電磁兼容相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)權(quán)威組織有兩個(gè)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，代號(hào)為SAC/TCC114和全國無線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，代號(hào)為SAC/TC79。
具體到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，理論上每個(gè)企業(yè)都應(yīng)該擁有自己的質(zhì)量管理目標(biāo)，設(shè)置自己的一套產(chǎn)品檢驗(yàn)參數(shù)。這方面，行業(yè)大廠一般做的比較好，他們的標(biāo)準(zhǔn)一般都會(huì)高于行業(yè)的國家的標(biāo)準(zhǔn)要求，作為能力和信譽(yù)的體現(xiàn)。具體到汽車的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)，福特公司，戴姆勒公司等都執(zhí)行自己的標(biāo)準(zhǔn)。
從標(biāo)準(zhǔn)在整個(gè)技術(shù)體系中發(fā)揮的作用看，電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品類標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)層次。
基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，作為其他標(biāo)準(zhǔn)的根基，一般不對(duì)具體細(xì)節(jié)作出規(guī)定，其內(nèi)容主要涉及對(duì)環(huán)境特征、試驗(yàn)和測(cè)量方法、試驗(yàn)儀器和基本試驗(yàn)裝置，也規(guī)定不同的試驗(yàn)等級(jí)及相應(yīng)的試驗(yàn)參數(shù)等的規(guī)定。IEC61000是一個(gè)重要的電磁兼容性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，國標(biāo)《GB 17625 電磁兼容 發(fā)射限值》和《GB/T 17626電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)抗擾度試驗(yàn)》一系列標(biāo)準(zhǔn)，采用等同采用或者在IEC標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上做出修改制定而成。（等同采用，參考在國際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容和文本形式制定我國自己的標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)情況下，可以認(rèn)為等同采用的標(biāo)準(zhǔn)，與參考標(biāo)準(zhǔn)是完全一致的）。
通用標(biāo)準(zhǔn)，在基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，主要對(duì)環(huán)境特征作出規(guī)定，另外也會(huì)對(duì)比如測(cè)試方法和判別要求等作出必要的說明。通用標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部，根據(jù)適用環(huán)境級(jí)別的不同，又有不同的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)。通用標(biāo)準(zhǔn)是給定環(huán)境內(nèi)所有設(shè)備的最低標(biāo)準(zhǔn)。通用電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)一般包括下圖中所示項(xiàng)目。
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，是針對(duì)一個(gè)或者一系列具體產(chǎn)品的參數(shù)要求和詳細(xì)的測(cè)試方法及程序提出要求。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容不能與通用標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)相悖。
3 電動(dòng)汽車電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
汽車電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，按照測(cè)試對(duì)象劃分，一類是針對(duì)整車的測(cè)試，另一類是針對(duì)零件的測(cè)試；按照測(cè)試目的分，可以分為發(fā)射干擾和抗干擾兩類；按照電磁信號(hào)的傳遞方式，可以劃分為傳導(dǎo)和輻射兩種類型。按照汽車EMC測(cè)試行業(yè)的習(xí)慣，把測(cè)試歸為5類， CE、RE、CS、RS、ESD五個(gè)方面。
針對(duì)電動(dòng)汽車抗擾標(biāo)準(zhǔn)，除了靜電放電測(cè)試以外，CS、RS暫時(shí)沒有國標(biāo)?？紤]電動(dòng)汽車零部件的電磁兼容性，可以暫時(shí)參考國際標(biāo)準(zhǔn)和大廠標(biāo)準(zhǔn)。其余部分，國家標(biāo)準(zhǔn)均已頒布。
CE 表示可以傳導(dǎo)發(fā)射(Conducted Emission)，CS 表示傳導(dǎo)耐受性(Conducted usceptibility)，RE表示輻射發(fā)射(Radiated Emission)，RS 表示輻射耐受性(Radiated Susceptibility)，ESD前面解釋過，是靜電放電。
CE測(cè)試，是針對(duì)具備傳導(dǎo)發(fā)射能力的設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行的發(fā)射限值的測(cè)試。目前針對(duì)整車的最新版CE測(cè)試國標(biāo)《GB /T 18387-2017 電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法》，其早期2001年版本等同采用美國機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)SAE J551／5 JUN95《電動(dòng)車輛的磁場(chǎng)和電場(chǎng)強(qiáng)度的測(cè)量方法及執(zhí)行電平》。零件國標(biāo)最新版本《GB/T 18655-2010 車輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無線電騷擾特性 用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》,其早期2002年版本等同采用國際電工委員會(huì)／無線電干擾特別委員會(huì)IEC／CISPR 25：1995《用于保護(hù)車載接收機(jī)的無線電騷擾特性的測(cè)量方法及限值》。其他國際標(biāo)準(zhǔn)參照下面表格。
RE測(cè)試，針對(duì)具備電磁輻射發(fā)射能力的設(shè)備進(jìn)行的發(fā)射限值測(cè)試試驗(yàn)。針對(duì)整車的國標(biāo)最新版本是《GB 14023-2011 車輛、船和內(nèi)燃機(jī)、無線電騷擾特性、用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》，其早期版本為2000年版，等同采用國際無線電干擾特別委員會(huì)出版物CISPR 12：1997（第四版）《車輛、機(jī)動(dòng)船和由火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置的無線電騷擾特性的限值和測(cè)量方法》。其余國際標(biāo)準(zhǔn)參見下面的表格。
CS/RS試驗(yàn)，傳導(dǎo)和輻射騷擾耐受測(cè)試，整車方面，暫時(shí)沒有對(duì)應(yīng)國標(biāo)，需要參考國際標(biāo)準(zhǔn)，如下面表格所示。零件的抗傳導(dǎo)騷擾國家標(biāo)準(zhǔn)《GB T 17619-1998機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射》該標(biāo)準(zhǔn)采用歐共體指令95/54/EC（1995）《機(jī)動(dòng)車電磁兼容性》的相關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合我國汽車行業(yè)技術(shù)水平制定完成。
ESD測(cè)試，靜電測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，國標(biāo)為GBT 19951-2005 道路車輛-靜電放電產(chǎn)生的電騷擾 試驗(yàn)方法》準(zhǔn)等同采用ISO 10605:2001《道路車輛靜電放電的電騷擾試驗(yàn)方法》制定。
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10 GB 18655-2002用于保護(hù)車載接收機(jī)的無線電騷擾 特性的限值和測(cè)量方法；
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