為了獲得電子、電氣產(chǎn)品相應的EMC測試認證證書,很多企業(yè)在沿用著測試-整改-測試的方法,進行產(chǎn)品的EMC測試試驗。但是,這種方法大大增加產(chǎn)品的重量和成本,且無法解決信號頻率與騷擾頻率一致時的問題,還可能影響產(chǎn)品的安全性,使整改無效。比如:
●抑制傳導騷擾的超標,最常采用的是增加濾波器或在電源線、信號線上附加磁環(huán)的方法。但如果接地系統(tǒng)設計不理想,增加濾波器,可能會導致泄漏電流增加,從而影響產(chǎn)品的安全性能,或者影響產(chǎn)品的性能指標,使整改無效。
●在電源線,信號線上附加濾波器或磁環(huán),可能會造成信號線上的信號衰減,失真或串擾,使整改無效。
●增加的濾波器越多,電路失真、短路的概率越大,抗浪涌、抗跌落的能力下降,重量和成本增加的也越多。
那么,該如何進行電子、電氣產(chǎn)品EMC的工程設計呢?!
產(chǎn)品的EMC是設計出來的,不是測試出來的!電子、電氣產(chǎn)品的EMC問題不應該放在測試階段予以解決,應該早在產(chǎn)品的設計開發(fā)階段就開始考慮。
突然想起不久之前,在一個電子兼容的會議上,好幾位專家都表達過類似的觀點,現(xiàn)在企業(yè)在電磁兼容出問題之后再測試做失效分析做的比較多,可是,把產(chǎn)品的EMC加入產(chǎn)品的設計開發(fā)階段的卻比較少,這就像人總是在嚴重生病后去反復檢查治療,卻從來不知道采取一些措施進行疾病預防。
正如某專家所說,在電子、電氣產(chǎn)品設計的初始階段進行EMC設計,不但可以把EMC問題的大部分解決在設計定型之前,而且成本增加不會太大。如果等到生產(chǎn)階段再去解決這些問題,非但在技術上將帶來很大難度,而且還會造成人力、物力、財力和時間的極大浪費。
產(chǎn)品的EMC設計屬于早期預防,EMC的故障診斷和分析、整改屬于后期補救。產(chǎn)品出現(xiàn)EMC問題常常難以避免,經(jīng)過前期的EMC設計,即使在后期的認證檢測中出現(xiàn)了問題,問題的數(shù)量和難度也比較小,比從來沒有經(jīng)過EMC設計的產(chǎn)品要強得多,所耗費的代價也要小得多。
而且后期補救的經(jīng)驗經(jīng)過不斷的總結(jié),納入下一個產(chǎn)品的EMC設計中,形成良性循環(huán),還可以使EMC設計的內(nèi)容進一步提高。
企業(yè)應該在產(chǎn)品的開發(fā)階段就建立一套規(guī)范的EMC設計體系,評估、預測、分析、設計產(chǎn)品的EMC問題。
長沙容測電子股份有限公司致力于電磁兼容測試設備的研發(fā)以及電磁兼容測試技術的推廣普及,全力為客戶提供專業(yè)的EMC測試產(chǎn)品和解決方案。
我們的產(chǎn)品:
民用領域:靜電放電發(fā)生器、脈沖群發(fā)生器、雷擊浪涌發(fā)生器、射頻傳導抗干擾測試系統(tǒng)、工頻磁場發(fā)生器、脈沖磁場發(fā)生器、阻尼振蕩磁場發(fā)生器、交流電壓跌落發(fā)生器、振鈴波發(fā)生器、共模傳導抗擾度測試系統(tǒng)、阻尼振蕩波發(fā)生器、直流電壓跌落發(fā)生器等
汽車領域:靜電放電發(fā)生器、7637測試系統(tǒng)、汽車電子可編程電源、瞬態(tài)發(fā)射開關測量、汽車線束微中斷發(fā)生器、BCI大電流注入測試系統(tǒng)、EMI接收機、輻射抗擾度測試系統(tǒng)、低頻磁場抗擾度測試系統(tǒng)、射頻輻射抗擾度測試系統(tǒng)等
軍工領域:靜電放電發(fā)生器、低頻傳導抗擾度測試系統(tǒng)、尖峰脈沖發(fā)生器、電纜束注入測試系統(tǒng)、快速方波測試系統(tǒng)、高速阻尼振蕩測試系統(tǒng)等